田宮迷你四驅改造集

TAMIYA MINI 4WD討論。
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痴漢
Legendary EMPEROR
文章: 15442
註冊時間: 30日 6月 2009年, 02:14

Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 11日 11月 2009年, 01:56

主題
透明軟殼塗裝步驟

工具及材料
雙星PS系噴油

說明及方法
噴透明軟殼成個程序係o甘o既。首先,用藍威寶等去油劑洗淨車殼上o既離模劑,如果唔係油漆會有機會甩返出o黎。

之後將車殼完全弄乾。需注意用紙巾或布弄乾會有機會將紙屑或毛屑帶到車殼上。

噴透明軟殼係噴車殼內側。開始噴油前,請先將車殼外側用報紙封好,但所有MS車底用透明軟殼可免除此步驟,因為原廠已經裱有一層薄膜。然後再將透明軟殼固定於筷子等工具上方便轉換噴塗角度。

進行透明軟殼塗裝,建議在洗手間等濕氣較重的地方進行,因濕氣較重的地方較少塵埃飄浮。但濕氣過重,會影嚮噴油的光澤度,尤其直接表現漆油光澤度的硬殼塗裝需特別注意。

現在開始噴油。進行噴油前先將噴罐充分搖勻,噴罐需離開車殼約30cm、均勻及薄薄的噴於車殼內側,數分鐘後噴油便會乾,重覆此步驟2-3次便完成噴油程序,之後將車殼的噴塗面向下放置一晚待噴油完全乾透。要噴得靚,切忌噴得過厚,過厚的噴油會在邊位及角位等地方積聚,乾後亦容易龜烈。
EMPRESS SPEEDWAY - 香港迷你四驅車場 - Mini 4WD Speedway of Hong Kong
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第一屆田宮迷你四驅ES盃亞軍

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痴漢
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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 11日 11月 2009年, 03:11

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Carson
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文章: 82
註冊時間: 3日 7月 2009年, 14:09

Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 Carson » 11日 11月 2009年, 09:31

痴漢 寫:主題
透明軟殼塗裝步驟

工具及材料
雙星PS系噴油

說明及方法
噴透明軟殼成個程序係o甘o既。首先,用藍威寶等去油劑洗淨車殼上o既離模劑,如果唔係油漆會有機會甩返出o黎。

之後將車殼完全弄乾。需注意用紙巾或布弄乾會有機會將紙屑或毛屑帶到車殼上。

噴透明軟殼係噴車殼內側。開始噴油前,請先將車殼外側用報紙封好,但所有MS車底用透明軟殼可免除此步驟,因為原廠已經裱有一層薄膜。然後再將透明軟殼固定於筷子等工具上方便轉換噴塗角度。

進行透明軟殼塗裝,建議在洗手間等濕氣較重的地方進行,因濕氣較重的地方較少塵埃飄浮。但濕氣過重,會影嚮噴油的光澤度,尤其直接表現漆油光澤度的硬殼塗裝需特別注意。

現在開始噴油。進行噴油前先將噴罐充分搖勻,噴罐需離開車殼約30cm、均勻及薄薄的噴於車殼內側,數分鐘後噴油便會乾,重覆此步驟2-3次便完成噴油程序,之後將車殼的噴塗面向下放置一晚待噴油完全乾透。要噴得靚,切忌噴得過厚,過厚的噴油會在邊位及角位等地方積聚,乾後亦容易龜烈。
You can put the Spray Can into a bowl of Hot Water (no need too hot ga) before spray. It will make the Paint finer. :D

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痴漢
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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 12日 11月 2009年, 23:27

主題
Introduction to Mini 4WD

工具及材料


說明及方法
Evolution of Mini 4WD
The current Racer Mini 4WD was introduced after the evolution of the Mini 4WD series developed by Tamiya in 1982. Two series of Mini 4WD have been launched in the US market in 1997: a racing oriented Super Mini 4WD series, and a Fully Cowled Mini 4WD series.

Performance
A cement-free snap kit, Tamiya Mini 4wds are basically "plastic model kits". Many upgrade parts are available for performance improvement. For example, using optional ball bearings helps in minimizing friction loss and utilizes motor power more efficiently. Selecting the right upgrade parts, you can enhance the performance of your car?s stability in curves and acceleration.

Customize it!
Another enjoyment in "tuning-up" besides enhancing performance is that you can create your own machine by customizing it. You can get creative while tuning up your car. Try hollowing out your car to make it lighter or painting it with vivid colors.

Race it!
The excitement you get with Mini 4WD is as great as the one you get with Radio Controlled Car racing. The Mini 4WD gives you the excitement of racing as if you were a car designer, engineer, and racing driver.

What counts...
Mini 4WD snap kits are reasonably priced and can be considered a learning experience for many kids. They are easy to assemble and objects of pride and accomplishment for children and their parents. Through assembling their own cars and racing them, children will be able to gain a sense of competitiveness and creativity. Fun and learning can be had at the same time.

Image Gallery
(Click an image below to enlarge)
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Article from Tamiya America
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文章: 15442
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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 12日 11月 2009年, 23:41

主題
Mini 4WD Basic Knowledge

工具及材料


說明及方法
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Mini 4WD Basic Knowledge

You can enhance the performance of your Mini 4WD by using many of Tamiya's upgrade parts, which can provide increased power or faster speeds. In order to do this, you will need to understand the basic elements of Mini 4WD vehicles.

1. Motor
The installation of a tune-up motor is the best way to increase the speed of your car. There are seven kinds of motors available as upgrades. All of them achieve higher performance than the standard motor included in the kit. It is essential to select the right motor since some are designed for top speed, while others are geared more for cornering.

2. Gear Ratio
At a given motor's output, top speed and acceleration are determined by the gear ratio. In comparison, between a 4:1 gear ratio and a 5:1 gear ratio, the smaller 4:1 ratio is more suitable for speed oriented circuits, while the bigger 5:1 produces more acceleration.
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Performance Differences Among The Various Gear Ratios
Different gear ratios are available for all chassis. Use a small ratio for high speed courses and a bigger one for technical courses with many curves and downs. Set up the gears according to the track you are racing on.

3. Tires
Tires play an important part when it comes to your car's performance. Take into consideration tire weight, diameter, and width, to determine what type of tire will work best for the course you will be running.

Difference in Diameters

Small Diameter: Good for a quick start, but not for top speed. Small diameter tires lower the center of gravity and help your car corner better.

Large Diameter: Good top speed and suitable for long straights. Better shock absorption for bumpy course joints.

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Difference in width

Wide Tires: Provide stability during cornering. Good for technical courses with banking curves and ups and downs.

Narrow Tires: Good for long straights. Less drag on the motor, which may give the advantage of longer run times.

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Difference in Material

Rubber:: Weighs more than the sponge type, but grips better. Useful for jumps and lower center of gravity.

Sponge: Weighs less than rubber type, but has a lower grip characteristic.

Reston: Lighter than the regular sponge type and has better gripping. Can be used on all kinds of wheels.

Tire Maintenance
Use transparent tape to clean your sponge tires. Clean rubber tires with an eraser and remove the eraser pieces with tape.

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4. Wheels
Wheels, as well as tires, play an important role in tuning up your car. There are various types with different diameters and structures. Select the right one for your application. Most types can be used on any Mini 4WD; however, if you have a Fully Cowled Mini 4WD, body modification will be required if you use anything other than the standard, small-diameter type wheels.

Type of Wheels
Small Diameter Type:
Narrow Wheels (which are standard for the Fully Cowled Mini 4WD), Wide Super Low-Height Wheels and Wheels for semi-pneumatic tires.

Large Diameter Types: Included in a Super Mini 4WD snap kit. A lot of designs are available. Pick one that appeals to you.

One Way Type: Light One Way Wheels, Wide One Way Wheels, Low Height One Way Wheels, Narrow One Way Wheel.

Normal Wheel vs. One Way Wheel

Normal: The speed of the wheels on both sides of a car is the same. This is good for the straights; however, the outer wheel tends to be dragged during cornering and this may slow your car down.

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One Way: The outer wheel rotates faster than the inner wheel does, which ensures smooth cornering and is preferred for technical courses with many curves. .

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5. Rollers
Rollers are a must when racing on walled circuits. Altering the rollers will enable you to set up your car for the demands of any track. Key points in using rollers are their size, location and angle. Make sure you have clearance between the rollers and the body tires. Any contact will slow your car down or even damage parts. Most races have regulations concerning the number and size of rollers. Also the position and size of the rollers can affect your overall length and width of your Mini 4WD. Check the local regulations to make certain that your car is in compliance before you race.

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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 23日 11月 2009年, 03:44

主題
ミニ四駆:超大径タイヤ(35mm)の簡単な作り方

工具及材料


說明及方法
ミニ四駆レース・スーパーえのもと杯に参加するので、今回はじめて「超大径タイヤ」を簡易に作ってみました。

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超大径タイヤとは、レギュレーション枠一杯の直径35mmのタイヤのこと。通常の大径タイヤは30mmで、タミヤではΦ35mmタイヤを販売していないので自作する必要があります。加工が面倒なのと、使いこなすにはまだ早いということで今まで手付かずだったのですが、今回のスーパーえのもと杯はコースサイズが大きく、超大径でないと不利と思って急遽製作しました。

まず用意するもの。

ローハイトタイヤ4つと輪切りにした大径タイヤ(前輪でも後輪でもお好みで)。

大径タイヤは車軸上で回転させカッターで半分に切ります。私の場合はカッターのこで数ミリ削り、その後デザインカッターで溝を深くして、最後は取り外して手を切らないようにカッターナイフで半分にします。

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つぎにこのタイヤたちを、弱火でコトコト煮ます。

え?煮るの?

そうなんです、タイヤはそのままでは硬く、無理やり引っ張ると切れてしまうので、弱火で煮てタイヤを暖めて伸びやすくします。お湯から取り出すときはやけど注意です。タオルやティッシュでよく水分をとりましょう。

最初、大径ホイールにローハイトタイヤを履かせます。ローハイトタイヤは予め手でノビノービしておくといいです。

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これはこれでカッコイイ。

次に大径タイヤをその上に履かせます。こちらも予め手で伸ばしておくといいです。

履かせた後はこんな感じになります。

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(超大径:ローハイト+通常大径)

ちなみに通常の大径タイヤはこんなかんじ。

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(大径・バレルタイヤ)

ワンウェイホイールに履かせたのはこんなかんじ。

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(超大径:ピンク大径)

さてこの状態では35mmギリギリなので、多少削るといいそうです。
さらにいうと当然ですがタイヤが重くなっているので、内側のローハイトタイヤの部分をカットして、その代わりにスポンジタイヤを装着すると軽量化になるそうです。これをダミータイヤと呼びます。

急遽作ったので今回は削っていません。これから整形しつつ、軽量化にチャレンジしたいですね。なお、タイヤはゴム系の接着剤でつけてます。瞬間接着剤でもいいですが手につくといやなのと、多少硬くなるので今回はパスしました。

ちなみにタイヤ材質によってグリップ力や弾力が違います。

ピンク大径タイヤと黒大径タイヤでは黒大径タイヤの方が弾みが大きく、レーンチェンジ後の着地でリア側がポンポンと弾んでコースアウトの原因となってしまいました。むむむー、むずかしい!

超大径タイヤの作り方は色々あるので、ぜひ検索してみてくださいね。

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【参考リンク】

YRGさん、いつもお世話になっております。

タイヤ制作法

タイヤ制作法2

超大径バリエーション


MTM

Article from [の] のまのしわざ

簡單o黎講,就係嚮大徑鈴加大徑平面呔之上再mount一條大徑呔。Mount上去o個條呔,要放在熱水中略為加熱以增加塑膠o既彈性。

跟據經驗,此製法將造出一條約36mmo既超大徑,磨去多餘部份便成。
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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 23日 11月 2009年, 15:40

主題
Offset呔與車鈴尺寸配對表

工具及材料
15376 OFFSET TREAD TIRES
15378 OFFSET TREAD TIRES(SOFT/CLEAR)
15379 OFFSET TREAD TIRES (HARD/WHITE)
15396 SMALL DIA. OFFSET TREAD TIRES
15397 LOW-PROFILE OFFSET TREAD TIRES
94694 Small Dia. Offset Tread Tires (Soft/Clear)
94695 Small Dia. Offset Tread Tires (Hard/White)
94702 LOW-PROFILE OFFSET TREAD TIRES(SOFT/CLEAR)
94703 LOW-PRO FILE OFFSET TREAD TIRES(HARD/WHITE)

說明及方法
┌──┬─────┬─────┬─────┐
│  │  軟  │  中  │  硬  │
├──┼─────┼─────┼─────┤
│大徑│153781537615379
├──┼─────┼─────┼─────┤
│中徑│947021539794703
├──┼─────┼─────┼─────┤
│細徑│946941539694695
└──┴─────┴─────┴─────┘
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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 23日 11月 2009年, 23:05

主題
井桁車架(基本構造)製作編之底盤切割

工具及材料


說明及方法
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ここではVSシャーシのカット例です、ノコギリは金鋸の刃を半分に折って工具箱に入れやすくしたものです。

圖檔
ああ・・絶版のりんごジャム限定赤VSが切り刻まれて・・(汗
※この時まだ市販されてなかった強化赤VSとはちゃうで!(爆

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肉抜きは1.5mmのピンバイスでゆっくりと・・電動ドリルは失敗の恐れあり!

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握力の続く限り(笑)、出来るだけ多めに且つ綺麗に穴を開けましょう。

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開いたらカッターとかで穴を繋いで、パチっと取り外します。

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ニッパーやリューターでゴッそりやっても良いけど基本はピンバイスとカッターだね!

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バリをカッターやヤスリで綺麗に仕上げましょう。

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ついでに剛性バランスを変える為の穴明けだ!
(通称クラフト穴)

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ここもピンバイスでゆっくりとやらないとガタガタになっちゃうぞ!

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こんな感じで穴を揃えて開けます。

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開いたら、カッターやヤスリで穴を繋ぎます。

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仕上がりはこんな感じ、画像はやや妥協気味・・(汗

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軽量化と剛性バランスの修正が出来たシャーシ単体です。

上記の工作を行うに従い、電動ドリルやリューター等の動力を要する道具の使用を記載していますが、ミニ四駆入門者の一般家庭には無い場合が殆どだと思います、しかしこれら工具が無くても工夫次第で同じような工作は可能です。
基本はカッター、ニッパー、ペンチ、棒ヤスリ、ハンマー・・それにピンバイスがあれば殆ど全ての工作が可能です、当方も殆どそれらの工具のみで製作しています。
これら工具は今では一般の人でも容易に100円ショップで全て揃える事が出来るようになりました、難しい工具が無くても十二分な工作は可能ですので皆さん手を動かしましょう(笑

※旋盤、ボール盤、コンプレッサー・・実は一通り何でも持ってるけど面倒なので普段は使わない当方でした(爆

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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 23日 11月 2009年, 23:29

主題
井桁車架(基本構造)製作編之FRP的延長與組合

工具及材料


說明及方法
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リヤバンパーを一枚で作るには、強度を保ちつつ2枚重ねで張り合わせを行います。

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FRPのカットは目立てヤスリで切りたい部分を深めにケガくと良いです。

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ケガいた部分をニッパーでパチン!

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狂いが無く、比較的綺麗に切れました、切断面は棒ヤスリで綺麗に仕上げてやりましょう。

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強度を保つ為に井桁に当る部分が斜めに繋がるようにします。

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モーターピンを打ち込んで固定するには最低2枚重ねで張り合わせます。

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張り合わせ面にヤスリで筋を入れて、瞬間接着剤が浸透しやすいようにします。

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また張り合わせ面はヤスリで荒らして接着剤の食いつきを良くします。

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接着面に瞬着が溜まるように、FRPの張り合わせ面の角も削っておきましょう。

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速乾型の瞬間接着剤をFRPの合わせ面に流し込んだ状態です。

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さらに瞬着を2~3回流し込んで、盛り上がるくらいに接着します。

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盛り上がった部分をヤスリで削って平らにします。

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最後は紙ヤスリを敷いた上で、FRPを削れば綺麗に仕上がりますね。

上記の工作を行うに従い、電動ドリルやリューター等の動力を要する道具の使用を記載していますが、ミニ四駆入門者の一般家庭には無い場合が殆どだと思います、しかしこれら工具が無くても工夫次第で同じような工作は可能です。
基本はカッター、ニッパー、ペンチ、棒ヤスリ、ハンマー・・それにピンバイスがあれば殆ど全ての工作が可能です、当方も殆どそれらの工具のみで製作しています。
これら工具は今では一般の人でも容易に100円ショップで全て揃える事が出来るようになりました、難しい工具が無くても十二分な工作は可能ですので皆さん手を動かしましょう(笑

※旋盤、ボール盤、コンプレッサー・・実は一通り何でも持ってるけど面倒なので普段は使わない当方でした(爆

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Re: 田宮迷你四驅改造集

文章 痴漢 » 23日 11月 2009年, 23:39

主題
井桁車架(基本構造)製作編之側FRP及摩打芯取得

工具及材料


說明及方法
圖檔
サイドに張るFRPも削りだしましょう。

圖檔
シャーシと違って硬いのでドリルとリューターで穴あけします、でも気合があれば手でも出来ますよ!

圖檔
この作例ではリヤはサブプレートから削りだしました。

圖檔
仕上がり形状はこんな感じです。

圖檔
シャーシとFRPの展開図です、ここまで出来たら形にするのは早いぞ!

圖檔
ガイドローラーはビス止めでは強度不足なので、モーターピン(軸のシャフト)を使用します。

圖檔
ラジオペンチやマイナスドライバーを使ってエンドベルのツメを起こしてやります

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カパっと外した状態、モーターは寿命が来た物なのでコミューターがザクザクに・・(汗

圖檔
こんな感じに分解出来ました。

圖檔
ハンマーでコンコン・・、ローターの所からはミニ四駆のシャフトを当てて叩き抜きます。

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分解終了、巻き線ローターは現状では必要ないけど、他の部分はいろいろ使えるので保存しておきましょう。

上記の工作を行うに従い、電動ドリルやリューター等の動力を要する道具の使用を記載していますが、ミニ四駆入門者の一般家庭には無い場合が殆どだと思います、しかしこれら工具が無くても工夫次第で同じような工作は可能です。
基本はカッター、ニッパー、ペンチ、棒ヤスリ、ハンマー・・それにピンバイスがあれば殆ど全ての工作が可能です、当方も殆どそれらの工具のみで製作しています。
これら工具は今では一般の人でも容易に100円ショップで全て揃える事が出来るようになりました、難しい工具が無くても十二分な工作は可能ですので皆さん手を動かしましょう(笑

※旋盤、ボール盤、コンプレッサー・・実は一通り何でも持ってるけど面倒なので普段は使わない当方でした(爆

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